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La próxima ola de compradores de autos eléctricos tiene muchas preguntas sobre estos vehículos que deberían poder hacerle a su distribuidor.

Los vehículos eléctricos representaron alrededor del 6% de las ventas de automóviles en los EE. UU. en 2022, lo que indica que todavía queda un largo camino por recorrer para educar y convencer a los posibles compradores de automóviles para que se vuelvan eléctricos. Eso significa que los fabricantes de automóviles que invierten miles de millones de dólares en el desarrollo y lanzamiento de estos automóviles confían en el hecho de que sus clientes obtendrán respuestas a sus preguntas y sus inquietudes se calmarán lo suficiente como para pagar un centavo por uno.

la duración de la batería, la capacidad de servicio y la garantía, e incluso si pueden hacer funcionar un EV a través de un lavado de autos.

Por supuesto, no todos los vehículos eléctricos son vendidos por un fabricante de automóviles que depende de los concesionarios. Tesla y las nuevas empresas de vehículos eléctricos que esperan emular su éxito operan modelos directos al consumidor. Independientemente, aquí hay algunos consejos sobre qué preguntarle a su distribuidor o asesor de ventas si está considerando comprar un EV.

Es importante que los compradores de automóviles que están considerando comprar un vehículo eléctrico se pregunten cómo encaja en el estilo de vida del conductor promedio. Shutterstock

¿Se adaptará la autonomía de un vehículo eléctrico a mi estilo de vida?

Hay algo que decir acerca de no combinar un EV en sí mismo con la experiencia de conducir uno o enchufarlo, pero una experiencia negativa o un malentendido podría ser un desvío y una venta perdida.

Es por eso que, si bien la mayoría de los consumidores parecen estar superando su ansiedad por la autonomía (después de todo, el conductor promedio no necesita más de 300 millas de autonomía), es importante preguntarse cómo encaja un EV en el estilo de vida de un conductor promedio.

« Lo más importante para las personas es comprender el rango y comprender cuánto conducen realmente », dijo Nigel Zeid, educador de vehículos eléctricos y especialista en ventas. « Explicar acerca de no agotar la batería hasta la nada, esas siguen siendo, creo, las cosas clave ».

¿Cómo cargo esta cosa si no tengo un garaje?

Uno de los cambios más notables de un automóvil a gasolina a un EV es cómo funciona. Navegar por la infraestructura de carga puede ser desafiante e intimidante para los compradores de vehículos eléctricos por primera vez; han indicado que es una barrera para su adopción.

« Hemos hablado constantemente sobre la carga de tiempo y la carga de costos para la instalación y otros requisitos para los propietarios de vehículos eléctricos como un impedimento significativo para conducir un vehículo eléctrico », dijo Patrick Anderson, director ejecutivo de la consultora Anderson Economic Group. « Esta es una barrera importante para la adopción masiva de vehículos eléctricos ».

Desde dónde enchufar, cómo enchufar, qué niveles de carga hay, los tipos de carga y qué hacer si un cargador se rompe, los distribuidores deben abordar las preocupaciones sobre cómo la carga puede ser inconveniente, costosa, o inaccesible.

La mayoría de las recargas de vehículos eléctricos se pueden realizar en casa, especialmente durante la noche.

« Deberían poder decirle de inmediato cuánto tiempo le llevará cargar en casa », dijo Buzz Smith, un educador de vehículos eléctricos y vendedor de automóviles jubilado que se hace llamar « El evangelista ». « Es importante que describan por qué está bien tomar 10 horas para llenar un automóvil ».

Pero no todos los compradores de vehículos eléctricos tienen acceso a un garaje. Aquellos en arreglos de viviendas multifamiliares deben preguntar acerca de opciones públicas confiables.

Las garantías son cruciales para los compradores de vehículos eléctricos. Tim Levin/Información privilegiada

¿Qué tipo de garantía tiene un EV?

Los compradores de automóviles no necesitan conocer los entresijos de la química de las baterías de sus vehículos eléctricos. Pero dado lo mucho que este mercado depende de las mejoras en la tecnología de las baterías, los distribuidores aún deberían estar listos para hablar sobre lo que diferencia a la batería de su vehículo eléctrico de la competencia.

Las garantías también son cruciales.

« Necesitan al menos entender cuál es la garantía del tren motriz. A diferencia del motor de gasolina, tres años, 36,000 millas, no hay un estándar en este momento », dijo Smith. « Debe asegurarse de no obtener una batería que tenga un período de garantía muy corto ».

Los vehículos eléctricos híbridos enchufables traen algunos matices con dos transmisiones, por lo que es importante preguntar qué está cubierto en el lado eléctrico versus qué está cubierto en el lado de gasolina.

¿Qué tipo de servicio necesita un EV?

Muchos consumidores quieren saber la diferencia entre dar servicio a un vehículo con motor de combustión interna y uno eléctrico. Los vehículos a gasolina requieren un mantenimiento que los EV simplemente no requieren, como los cambios de aceite. Los vehículos eléctricos tampoco tienen componentes como transmisiones o bujías.

Los posibles compradores de vehículos eléctricos deben preguntar a sus distribuidores sobre una inspección anual de la batería y la rotación de neumáticos cada seis meses, dijo Zeid : los matices de los vehículos eléctricos.

Los créditos fiscales para vehículos eléctricos nuevos y usados ​​de la Ley de Reducción de la Inflación pueden ser confusos, y algunos aspectos de los nuevos créditos cambiarán en marzo. Tim Levin/Información privilegiada

¿Cómo puedo calificar para créditos fiscales EV?

Abordar el costo total de propiedad de EV y las formas de aprovechar los créditos fiscales cruciales es clave para la penetración en el mercado de EV. El EV nuevo promedio costó $ 61,448 en diciembre, según Kelley Blue Book (en comparación con los $ 49,507 pagados, en promedio, por un vehículo nuevo con motor de combustión interna).

Los vehículos eléctricos usados ​​están bajando de precio, pero se ubicaron en alrededor de $ 32,750 en diciembre, mientras que el precio promedio de cotización de un automóvil usado a gasolina fue de $ 27,143 ese mes, según Cox Automotive.

Los créditos fiscales para vehículos eléctricos nuevos y usados ​​de la Ley de Reducción de la Inflación pueden ser confusos, y algunos aspectos de los nuevos créditos cambiarán en marzo. El crédito usado (lanzado por primera vez este año) seguirá siendo el mismo, pero se espera que el Servicio de Impuestos Internos y el Departamento del Tesoro de EE. UU. publiquen más orientación sobre si los vehículos eléctricos nuevos califican para el crédito en función de los minerales críticos y los criterios de componentes de la batería.

Ahí es donde las cosas pueden ponerse complicadas.

« Los vendedores de automóviles no son asesores fiscales ni financieros », dijo Smith. « Ahora, deberíamos poder dirigir al consumidor a los sitios web del gobierno, tan difíciles de entender como son, y decir aquí está la información.

« También necesitan saber : ¿hay algún incentivo en su estado, en su condado? Si puede elegir su empresa de servicios eléctricos, incluso las empresas de servicios eléctricos pueden tener incentivos EV para la compra del vehículo o el arrendamiento de un vehículo o incluso para cargarlo. estación », agregó Smith. « Es como darle un descuento al consumidor. Es otra motivación para comprar ahora mismo, si puede ayudarlo a dar ese paso ».