dijeron las autoridades egipcias.

Según el almirante Ossama Rabei, jefe de la Autoridad del Canal de Suez, el MV Glory, con bandera de las Islas Marshall, sufrió una falla técnica repentina mientras transitaba por el canal, y se desplegaron cuatro remolcadores para ayudar a reflotarlo.

El barco, propiedad de la firma griega Primera Shipping Inc. se dirigía a China antes de que se averiara en el kilómetro 38 (24 millas) del canal, cerca de la ciudad de Qantara en la provincia de Ismailia, dijo Rabei.

Después de ser reflotado, la embarcación fue remolcada a un parque marítimo cercano para solucionar el problema, dijo mientras la oficina de medios del canal compartió imágenes que mostraban la embarcación tirada por remolcadores.

Rabei no dio más detalles sobre la naturaleza de la falla técnica. Partes de Egipto, incluidas sus provincias del norte, experimentaron mal tiempo el domingo. El tráfico en el canal se reanudó después de que el barco fuera reflotado y se esperaba que 51 embarcaciones pasaran por la vía fluvial en ambas direcciones el lunes, agregó el comunicado de Rabei.

m. hora local y fue reflotado cinco horas después.

La firma de servicios del canal Leth Agencies publicó un mapa que sugería que el barco estaba contra la orilla oeste del canal, apuntando hacia el sur y no encajado en el canal. Los datos de rastreo satelital analizados por AP mostraron que el Glory encalló en un tramo de un solo carril del Canal de Suez, justo al sur de Port Said en el mar Mediterráneo.

Traffic Marine, una empresa de seguimiento de embarcaciones, dijo que el Glory, con destino a China, transitaba por el canal a 8,5 nudos cuando un motor se averió.

El Glory no fue el primer barco en encallar en la vía fluvial crucial. El Ever Given, un colosal buque portacontenedores con bandera de Panamá, se estrelló contra un banco en un tramo de un solo carril del canal en marzo de 2021, bloqueando la vía fluvial durante seis días.

El Ever Given fue liberado en una gigantesca operación de rescate por una flotilla de remolcadores. El bloqueo creó un atasco de tráfico masivo que retuvo $ 9 mil millones por día en el comercio mundial y tensó las cadenas de suministro que ya estaban agobiadas por la pandemia de coronavirus.

La debacle de Ever Given llevó a las autoridades egipcias a comenzar a ampliar y profundizar la parte sur de la vía fluvial donde la embarcación tocó tierra.

En agosto, el petrolero Affinity V con bandera de Singapur encalló en un tramo del canal de un solo carril, bloqueando la vía fluvial durante cinco horas antes de que fuera liberada.

El Centro de Coordinación Conjunta indicó que el Glory transportaba más de 65.000 toneladas métricas de maíz desde Ucrania con destino a China. El buque fue inspeccionado por el centro, que incluye personal ruso, turco, ucraniano y de las Naciones Unidas, frente a Estambul el 3 de enero.

Inaugurado en 1869, el Canal de Suez proporciona un enlace crucial para el petróleo, el gas natural y la carga. También sigue siendo uno de los principales generadores de divisas de Egipto. En 2015, el gobierno del presidente Abdel Fattah el-Sissi completó una gran expansión del canal, lo que le permitió acomodar a los barcos más grandes del mundo.

Construido en 2005, el Glory mide 225 metros (738 pies) de largo y 32 metros (105 pies) de ancho.

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Emiratos Árabes Unidos, contribuyó a este despacho.