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Tesla comenzó a abrir algunos de sus Superchargers en Nueva York y California a autos eléctricos que no son de Tesla el mes pasado, pero un video reciente muestra cómo las estaciones de carga ultrarrápidas podrían convertirse rápidamente en un dolor de cabeza para los propietarios de Tesla.

El youtuber Marques Brownlee llevó su Rivian R1T a un Tesla Supercharger en la zona rural de Nueva York la semana pasada y dijo en Twitter que la visita « cayó en el caos » cuando también aparecieron otros conductores que no eran de Tesla.

En el video, Brownlee dijo que tuvo que ocupar dos lugares de estacionamiento junto a un cargador porque el puerto de carga de su EV estaba en el lado del conductor delantero mientras que la estación de carga estaba equipada para Teslas que tienen el puerto de carga en la parte trasera. -esquina izquierda del coche.

Brownlee dijo que sintió que la experiencia hizo de su Rivian un mejor automóvil porque ya no tendría que depender de cargadores públicos más « riesgosos », pero podría disuadir a los propietarios de Tesla.

Potencialmente, habrá más personas esperando en la fila, más personas ocupando más lugares.  »

La situación solo empeoró cuando aparecieron un Lucid EV y una camioneta eléctrica F-150 Lightning. Para el conductor del F-150 Lightning, el cable de carga actualizado de Tesla solo era lo suficientemente largo para llegar al puerto de carga del automóvil cuando el conductor había tirado tanto de la parte delantera de su automóvil que prácticamente tocaba el soporte de carga y el cable estaba completamente tenso : un escenario que el conductor dijo que se sentía « demasiado arriesgado ».

En un video separado de YouTube, el mismo conductor de F-150 Lightning, Tom Moloughney, que dirige el canal de carga de vehículos eléctricos State of Charge, dijo que podría sentirse más cómodo jalando su auto hacia la estación de lado, un movimiento que podría ocupar tres lugares en una vez.

Del mismo modo, el cable tampoco era lo suficientemente largo para el conductor de Lucid, según Moloughney.

« Si eres propietario de un Tesla, no es un buen día », dijo Moloughney. “Pronto esa exclusividad de poder conducir donde quieras y enchufarlo se va a complicar más porque los Superchargers se van a empezar a atascar con vehículos que no sean Tesla”.

En última instancia, Brownlee dijo que la transición requerirá muchos trucos, pero que estaba contento con la experiencia de carga de su Rivian, que tomó alrededor de 30 minutos y $ 30 para cargar del 30% al 80%.

« Esta es probablemente la primera vez y no la última vez que verás esta confusión de quién puede cargar dónde », dijo Brownlee. « Esperemos que la gente sea amable al respecto, pero habrá una pequeña pregunta de etiqueta cuando tengas autos que no estén exactamente optimizados tratando de resolverlo ».

Musk calificó el video de Brownlee de « interesante » en Twitter. El multimillonario acordó comenzar a abrir algunos de los Superchargers del fabricante de automóviles eléctricos a propietarios que no sean de Tesla a principios de este año. Anteriormente, los cargadores de Tesla, que representan una gran parte de los cargadores de vehículos eléctricos en los EE. UU. solo eran accesibles principalmente para los propietarios de Tesla.

Si bien las estaciones regulares de Tesla siempre han estado abiertas a vehículos eléctricos que no son de Tesla a través de un adaptador especial, el fabricante de automóviles se comprometió a hacer que sus estaciones de supercarga ultrarrápida sean compatibles con otros autos eléctricos para fines de 2024.

desde estaciones de carga más rápidas y accesibles hasta más comodidades.