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Todos hemos tenido la dolorosa experiencia de tratar de encontrar un lugar para estacionar mientras llegamos tarde a una cita o tal vez nos enrojecemos al intentar maniobrar en un lugar paralelo mientras los espectadores murmuran : « Eso nunca encajará ».

un ex ejecutivo de la división de bienes raíces de Google.

Poskey, cuyo trabajo consistía en encontrar formas de acomodar a todos los Googlers que viajaban a las oficinas de la compañía, dijo que Estados Unidos estaba tan enamorado del estacionamiento que, según algunas estimaciones, el país tenía la asombrosa cantidad de 2 mil millones de lugares de estacionamiento, más de seis espacios por cada automóvil registrado. Dicho de otra manera, estas filas interminables de estacionamiento engullen tanto terreno como Connecticut y Vermont juntos.

Todo este estacionamiento es una carga para nuestro medio ambiente, los presupuestos gubernamentales, la vivienda asequible y, en última instancia, la calidad de vida, dijo Poskey. Señaló los onerosos requisitos de estacionamiento como una razón de la falta de viviendas asequibles en el país. Según una estimación, agregó Poskey, los arrendatarios que no poseen automóviles, principalmente residentes de bajos ingresos, pagan casi 500 millones de dólares cada año para subsidiar el estacionamiento que no usan porque las reglas de zonificación a menudo requieren una cantidad mínima de lugares de estacionamiento con residencial. proyectos

No todas estas críticas al estacionamiento son nuevas, pero parecen estar adquiriendo más urgencia a medida que EE. UU. y otros países buscan formas de disminuir la dependencia del transporte que conlleva un alto precio ambiental y social. E incluso un cambio a gran escala a vehículos eléctricos que no aborde el estacionamiento perdería parte del problema.

Poskey sostiene que la tierra podría tener un mejor uso, por ejemplo, para viviendas muy necesarias o negocios que generan ingresos fiscales mucho más altos que los océanos de asfalto. Liberar a nuestras ciudades del yugo del estacionamiento también las haría más densas, más transitables y más habitables.

La buena noticia es que algunas ciudades e incluso algunos estados, como California, están eliminando o al menos suavizando las reglas que requieren una cantidad mínima de espacios de estacionamiento para muchos proyectos. Esto permite construir más unidades de vivienda y reduce los costos.

Y la densidad resultante crea zonas económicas que superan con creces su tamaño, dijo Poskey. Áreas de Plano, Texas; Springfield, Massachusetts; y Nueva Orleans, con una combinación de edificios comerciales y tiendas, representaba el 3 % de la tierra de esas ciudades, pero el 40 % de sus puestos de trabajo, encontró la Institución Brookings.

Estas áreas densas a menudo se correlacionan con menos viajes en automóvil, más caminatas y un mayor uso del transporte público, todos beneficios para el medio ambiente y la calidad de vida.