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Aparte de sus logros en los negocios y la tecnología, Elon Musk es mejor conocido como un hombre de muchos tweets y predicciones audaces. Quiere establecer una colonia en Marte y cree que un ejército de robots Tesla inteligentes pronto cortará el césped y comprará comestibles para millones de personas.

Otro objetivo elevado que el empresario multimillonario se ha planteado : vender al menos 20 millones de Teslas en 2030, transformando efectivamente a la joven empresa en el fabricante de automóviles más grande que el mundo haya visto jamás. Pero, ¿es eso remotamente posible? Los expertos en fabricación de automóviles tienen sus dudas.

Daría un vuelco a la industria.

jefe de la práctica automotriz en GlobalData.

Pongamos esa aspiración en perspectiva con algunos datos. Considere que los fabricantes de automóviles más vendidos de la actualidad, Toyota y Volkswagen, envían cada uno 10 millones de unidades al año, más o menos. El año pasado, Tesla entregó un récord de 1,3 millones de automóviles, lo que lo convierte en el líder en ventas de vehículos eléctricos. En 2030, unos 100 millones de coches nuevos cambiarán de manos en todo el mundo.

La noción de que Tesla podría tragarse una quinta parte del increíblemente competitivo mercado de automóviles en tan poco tiempo, si es que alguna vez lo hace, es una fantasía, dijeron analistas de la industria.

« Si Tesla posee el 20% del mercado mundial para 2030, eso probablemente significaría que dos o tres de los 10 principales fabricantes mundiales cerrarían o serían reducidos a cenizas », dijo Schuster. « Pondría de cabeza a toda la industria, y no preveo que eso suceda ».

La búsqueda de dominación de Tesla se parece mucho a lo que Apple logró en el mercado de teléfonos inteligentes. De hecho, si le preguntas a Musk, Tesla no es simplemente un fabricante de automóviles, sino una empresa de tecnología que pronto podría valer billones más que Apple.

Pero los Tesla no se convertirán en otro iPhone omnipresente, dijo Sam Fiorani, analista de AutoForecast Solutions. A diferencia del mundo de los teléfonos inteligentes alrededor de 2007, el mercado automotriz es maduro y está repleto de competidores experimentados. Al colocar con éxito los vehículos eléctricos en el mapa, Tesla incitó a toda la industria automotriz a invertir miles de millones en electrificación, y esas inversiones ya están dando sus frutos.

“Es un mercado tan competitivo que Tesla tendría que reinventar el automóvil mucho más allá de lo que ya ha hecho para dominar a ese nivel”, dijo.

Tesla necesitaría más fábricas, modelos y demanda

Incluso dejando de lado la amenaza de la competencia, escalar hasta 20 millones de ventas anuales requeriría inversiones gigantescas para expandir la capacidad de fabricación y desarrollar nuevos productos para reforzar la escasa línea de Tesla, dijeron los expertos.

Tesla actualmente ensambla automóviles en cuatro plantas. Para alcanzar sus objetivos, necesitaría de 18 a 30 fábricas adicionales que costarían entre $ 90 y $ 150 mil millones, estima Fiorani. Incluso una vez que se construye una fábrica, la producción no alcanza su máxima velocidad de la noche a la mañana. Las instalaciones más nuevas de Tesla en Alemania y Texas están funcionando muy por debajo de su capacidad máxima. Lanzar nuevos modelos tampoco es un paseo por el parque : Tesla ha pospuesto su camioneta Cybertruck y su superdeportivo Roadster durante años.

Incluso si lograra producir 20 millones de autos, la firma de Musk aún necesitaría encontrar compradores para ellos, lo cual no es un hecho. Las ventas de Tesla se han disparado en los últimos años, en parte porque son lo nuevo, pero ese apetito voraz debería desvanecerse a medida que sus autos realmente se vuelvan populares, dijo Schuster.

¿Dónde está Tesla ahora?

Esto no quita nada al notable ascenso de Tesla. Tan solo en los últimos 15 años, ha pasado de ser un niño extraño y nuevo en la cuadra que experimenta con autos deportivos eléctricos a una potencia mundial que enciende un fuego bajo gigantes centenarios. En 2013 produjo unos 22.000 coches; este año, debería hacer casi 2 millones.

Ciertamente, nadie podría haber predicho ese tipo de trayectoria cuando Tesla apenas comenzaba. Tal vez tenga algunos trucos más bajo la manga.

Pero Schuster colocaría a Volkswagen en la cima del mercado de vehículos eléctricos en 2030 gracias a su amplia huella de fabricación y línea de vehículos. Proyecta que Tesla seguirá creciendo pero venderá menos de 5 millones de vehículos ese año.