(Bloomberg) — General Motors Co. espera que su impulso de ganancias crezca este año debido a una mayor producción, ignorando las preocupaciones de que los márgenes se verán erosionados por una guerra de precios para los vehículos eléctricos.
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El fabricante de automóviles de Detroit ve una demanda continua de sus SUV y camionetas con mayor margen de ganancias y mayores niveles de producción de vehículos a medida que se desvanecen los problemas de la cadena de suministro de la era de la pandemia. Mary Barra, directora ejecutiva de GM, descartó las preocupaciones sobre los recortes de precios después de que Tesla Inc. y Ford Motor Co. redujeran los precios de las etiquetas de los vehículos eléctricos.
“Hemos visto un gran interés de los clientes en nuestros productos”, dijo Barra a los analistas el martes en una conferencia telefónica. “Creemos que en este momento tenemos el precio donde debemos estar”.
En una carta a los accionistas, enfatizó que el fuerte crecimiento de las ganancias en 2022 se trasladará a este año, y señaló que el pronóstico de GM para las ganancias ajustadas antes de intereses e impuestos está en un rango de $ 10.5 mil millones a $ 12.5 mil millones, o $ 6 a $ 7 por acción, por encima de proyecciones de los analistas de $ 5,70 por acción.
Las acciones de GM subieron un 8,5 %, la subida más pronunciada en casi cuatro meses, a 39,37 dólares a las 10 :00 a. m. en Nueva York.
GM espera que su volumen de ventas crezca entre un 5% y un 10% este año, pero no proporcionó un pronóstico de ingresos. El director financiero, Paul Jacobson, dijo que la tasa de crecimiento de los ingresos probablemente estaría por debajo de los niveles de 2022 y que los precios más altos de los vehículos se compensarían en gran medida con un mayor gasto en incentivos.
“Esperamos que con el tiempo aumente desde los niveles mínimos históricos que hemos visto” para el gasto de incentivos, dijo Jacobson, y señaló que se ha utilizado para contrarrestar el impacto del aumento de los cargos financieros debido a las tasas de interés más altas.
El fabricante de automóviles reportó ganancias ajustadas en el cuarto trimestre de $2,12 por acción, superando la proyección de los analistas de $1,67 por acción. Eso también superó los $1,35 por acción hace un año, pero estuvo por debajo de los $2,25 por acción en el tercer trimestre. La ganancia ajustada de todo el año llegó a $ 14.5 mil millones, en el extremo superior de un pronóstico actualizado de noviembre.
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Los ingresos de GM en el último trimestre totalizaron $ 43,100 millones, por encima de la proyección de los analistas de $ 40,500 millones, en un aumento del 41% en los volúmenes de ventas de vehículos en EE. UU. El líder del mercado de vehículos eléctricos, Tesla, dijo la semana pasada que sus ingresos en los tres meses hasta el 31 de diciembre llegaron a 24.300 millones de dólares. El rival tradicional Ford informa sus ganancias el jueves.
Guerra de precios de vehículos eléctricos
Ford redujo los precios el lunes de su Mustang Mach-E crossover EV poco más de dos semanas después de que Tesla redujera los precios de etiqueta en su línea de vehículos eléctricos. Eso ha generado preocupación entre los inversionistas sobre una espiral negativa de precios para los autos que funcionan con baterías, que representan una porción cada vez mayor del mercado estadounidense.
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pero no ve la necesidad de reducir los precios de sus vehículos eléctricos u otros vehículos. Ella enfatizó en su carta a los accionistas que la compañía está acelerando la producción de sus vehículos eléctricos más nuevos, la camioneta y SUV Hummer EV y el Cadillac Lyriq, que se construyen con celdas fabricadas por la empresa conjunta de baterías Ultium con LG Energy Solutions.
El fabricante de automóviles está en camino de producir 400,000 EV en América del Norte desde 2022 hasta la primera mitad del próximo año, y continuará invirtiendo en nueva capacidad además de sus planes actuales para tres fábricas de celdas de batería.
“Vamos a necesitar una cuarta planta y más plantas más”, dijo Barra en la llamada del analista.
Sin recortes de empleo
Jacobson también dijo que la compañía ve suficiente fortaleza para evitar despidos, mostrando la solidez operativa de GM en un momento en que otros fabricantes, incluidos 3M Co. y Goodyear Tire & Rubber Co. han comenzado a eliminar puestos de trabajo.
Al mismo tiempo, GM planea limitar las nuevas contrataciones y recortar los niveles de personal a través del desgaste como parte de una iniciativa de reducción de costos de $ 2 mil millones.
El fabricante de automóviles registró ingresos operativos de su mercado local en América del Norte el último trimestre de $ 3,650 millones en el trimestre, frente a los $ 2,170 millones en el período del año anterior. En China, el mercado más grande del mundo, ganó 201 millones de dólares, frente a los 244 millones de dólares del año anterior.
Cruise LLC, la unidad de vehículos autónomos de GM, perdió 524 millones de dólares en el trimestre y le costó al fabricante de automóviles 1900 millones de dólares en el año. El negocio se está expandiendo a Phoenix y Austin, Texas, y está lanzando un negocio de robotaxi.
(Actualizaciones con comentarios del CEO del tercer párrafo).
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