Publicado el 7 de noviembre de 2022 a las 13 :04

por Norihiko Shirouzu, Maki Shiraki y David Dolan

El grupo diamante se ha embarcado en un complejo doble proyecto destinado a asegurar su futuro en un sector de la automoción en plena revolución.

Por un lado, busca renovar su alianza con Nissan y convencer a su socio japonés para que invierta en una nueva entidad dedicada a los vehículos eléctricos llamada « Ampère ». Por otro lado, tiene la intención de vender una parte significativa de su negocio de motores de gasolina, cuyo nombre en código es « Horse », a socios, incluido Geely.

Los inversores esperan tener detalles sobre el progreso de estos proyectos el martes durante un « día de mercado de capitales » organizado por Renault en París. El Director General Luca de Meo publicará en esta ocasión nuevos objetivos financieros a medio plazo.

Les inquiétudes de Nissan sur les brevets technologiques (IP), qui s’appliquent aussi à tout investissement potentiel du groupe japonais dans Ampère, laissent entendre que Renault devra négocier et éventuellement conclure les accords qu’il envisage, le tout en parallèle, ont ajouté las fuentes.

Nissan quiere asegurarse de que los principales puntos tecnológicos que posee en motores de combustión e híbridos estén protegidos en caso de un acuerdo Renault-Geely, dijeron dos de las fuentes.

El grupo japonés también destaca la necesidad de tratar con cautela otro tema, el de las posibles transferencias de tecnología a una empresa china, agregó.

Los tres fabricantes de automóviles se negaron a comentar.

NECESIDAD DE ESCALA Y EQUIDAD

Las conversaciones entre Renault y Geely progresaron durante las conversaciones en Londres el mes pasado, dijo una de las fuentes, sin más detalles. El director ejecutivo de Geely, Daniel Li, estuvo en la capital británica para esas conversaciones, pero desde entonces regresó a China, agregó la fuente.

El grupo chino, propietario de Volvo Cars y con una participación del 9,7% en Daimler AG, podría adquirir una participación mayoritaria en la entidad Horse, informaron fuentes anteriormente.

Según dos de ellos, las discusiones se relacionan en particular con la necesidad de mantener dentro de la entidad eléctrica cualquier tecnología que le sería transferida.

Makoto Uchida Uchida agregó que el objetivo de Nissan era encontrar una asociación reestructurada e igualitaria que fortaleciera la competitividad de ambos socios en la transición a los vehículos eléctricos.

Renault posee el 43% de Nissan mientras que esta última tiene sólo el 15% sin derecho a voto en Renault. Fuentes familiarizadas con el asunto dijeron que las dos partes han discutido reducir la participación de Renault en Nissan, potencialmente hasta un 15%.

El director ejecutivo de Nissan también dijo que el grupo japonés quería un « trato justo » de sus intereses en caso de una asociación entre Renault y Geely, y agregó que el cambio a la electricidad no iba a la misma velocidad dependiendo de si consideramos a China, Estados Unidos o Estados Unidos. Estados Unidos o Europa.

(Norihiko Shirouzu en Beijing, Maki Shiraki y David Dolan en Tokio, Gilles Guillaume en París)