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Los abogados de Boeing y las familias de los fallecidos en un accidente del 737 MAX están envueltos en una disputa legal sobre qué tipo de daños debe pagar la compañía según la jurisprudencia del estado de Illinois.

los abogados de Boeing citaron a un experto que dijo que las víctimas que murieron en un accidente de 2019 cayeron al suelo demasiado rápido como para que sus cerebros pudieran procesar el dolor antes de que pudieran hacerlo. fallecido.

El vuelo 302 de Ethiopian Airlines se estrelló cerca de Addis Abeba, Etiopía, el 10 de marzo de 2019, chocando contra el suelo unos seis minutos después del despegue a una velocidad estimada de 700 millas por hora y matando a los 157 pasajeros y miembros de la tripulación. Los abogados de las familias de las víctimas del accidente dicen que deberían ser compensados ​​por el sufrimiento y el terror que los familiares pudieron haber experimentado en los minutos previos a la caída del avión.

Según la presentación, los abogados de Boeing afirman que « la evidencia indiscutible muestra que la muerte fue instantánea, y cualquier especulación sobre lo que los pasajeros podrían haber sentido cuando el avión impactó es infundada ».

Los abogados de Boeing dijeron en la presentación que, según la ley de Illinois, solo se pueden pagar daños a las víctimas del accidente con « dolor y sufrimiento conscientes » si hay evidencia verificable de que ocurrió el sufrimiento. Pero en el caso del accidente de Ethiopian Airlines, un experto médico citado por Boeing dijo que el accidente se produjo a una velocidad superior a la que el cerebro humano puede procesar el dolor.

Los abogados argumentan que si bien no cuestionan el sufrimiento de los pasajeros durante el trágico vuelo, la falta de lesiones comprobables significa que cualquier dolor especulativo sufrido por los pasajeros en los milisegundos antes de su muerte es irrelevante para determinar los daños porque no habrían tenido conocimiento. fueron heridos antes de morir.

Los abogados de Boeing también desestimaron lo que consideraron afirmaciones « especulativas » de los expertos citados en los documentos judiciales de los demandantes que dijeron que las posibles náuseas, el miedo a un choque o las lesiones causadas por los cinturones de seguridad o por ser arrojados por el avión justificarían daños, el informó el diario.

En una presentación separada citada por el Journal, los abogados de las familias escribieron que las 157 personas a bordo « sin lugar a dudas sufrieron angustia emocional, dolor y sufrimiento terribles, e impacto/lesión física mientras soportaban fuerzas G extremas, preparados para el impacto, sabían que el avión no funcionaba bien y, finalmente, cayó en picado al suelo a una velocidad aterradora ».

Los expertos legales le dijeron al Journal que dependerá del juez determinar qué tipos de daños se pueden cobrar, y no estuvieron de acuerdo sobre si la jurisprudencia de Illinois está resuelta sobre el tema de los daños por lesiones previas al choque.

El fabricante de aviones aceptó la responsabilidad financiera por los accidentes causados ​​por sistemas automatizados defectuosos, y se están preparando batallas legales en curso para determinar qué tipo de evidencia se debe presentar ante un jurado a finales de este año que determinará cuánto debe pagar Boeing en concepto de daños compensatorios.

« Reconocemos el terrible impacto de estos trágicos accidentes y nos comprometimos por adelantado a compensar de manera completa y justa a todas las familias que sufrieron una pérdida ».

La declaración continuó : « Durante los últimos años, hemos mantenido nuestro compromiso al resolver una gran mayoría de los reclamos y esperamos resolver de manera constructiva los casos restantes para garantizar que las familias reciban una compensación completa y justa ».

Alrededor del 75% de los casos civiles presentados contra Boeing por el accidente del 737 MAX en Etiopía y otro unos meses antes en 2018 que mató a un total de 346 personas se han resuelto.

La compañía también ha reservado un total de $ 600 millones para distribuir a las familias y organizaciones benéficas además de los próximos daños decididos por la corte, $ 100 millones de los cuales fueron poco después de los accidentes y $ 500 millones en compensación adicional que se agregó como parte de un acuerdo de $2.5 mil millones con el Departamento de Justicia.