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Se están produciendo más incendios en los barcos de la Marina de los EE. UU. mientras están en el puerto de los que se informan, por lo que el servicio no tiene una imagen clara de su problema de incendios y no está aprendiendo las lecciones que debería, encontró un organismo de control del gobierno, señalando que las deficiencias abandonan la Marina. vulnerable a la posibilidad de una catástrofe.

Los resultados de un estudio de la Oficina de Responsabilidad Gubernamental (GAO, por sus siglas en inglés) realizado después de que el buque de asalto anfibio USS Bonhomme Richard de la Marina se incendiara mientras estaba en el puerto en julio de 2020, encontró que si bien los incendios más grandes a menudo se informan, los más pequeños tienden a ser informados incorrectamente. o no se reportan debido a una capacitación inadecuada o una cultura que no enfatiza la notificación adecuada.

El problema del subregistro « le ha dado a la Marina una falsa sensación de seguridad con los incidentes de incendios y una imagen incompleta del verdadero alcance del problema », declaró la GAO, citando conversaciones con funcionarios de la Marina.

Incidentes importantes como el incendio de Bonhomme Richard llaman más la atención. Ese barco sufrió daños de varios miles de millones de dólares cuando las llamas con temperaturas superiores a los 1400 grados Fahrenheit quemaron 11 de las 14 cubiertas durante la mayor parte de una semana, lo que obligó a la Marina a desechar un barco que estaba siendo mejorado para transportar un caza de quinta generación. aeronave cuando estalló el incendio y no estaba cerca del final de su vida útil. Otros pueden estar siendo pasados ​​por alto.

Los datos del Comando de Seguridad Naval indican que hubo 1100 incidentes de incendio de diversa gravedad en barcos en el puerto entre mayo de 2012 y septiembre de 2022, y entre mayo de 2008 y julio de 2020, hubo 15 « incendios importantes », incendios que, según la GAO, « progresaron más allá de lo previsto ». etapa inicial, más allá de la capacidad de control de los respondedores iniciales ».

Los incendios informados se registran con frecuencia en una combinación de sistemas en lugar de un solo sistema, y ​​las lecciones sobre seguridad contra incendios no se comparten ni analizan adecuadamente en todo el servicio, encontró la GAO, una conclusión sorprendente dado que los incendios a bordo son una de las mayores amenazas para las tripulaciones de los barcos. entrenar contra.

Una evaluación del Comando de Seguridad Naval de 2019 encontró que el 92% de todos los incidentes de incendio que ocurrieron en los barcos mientras estaban en el puerto durante los dos años anteriores no se registraron en el sistema de informes de la Marina. La GAO informó que « ninguno de los sistemas que utilizó el Comando de Seguridad Naval para generar los informes de seguridad contra incendios era compatible con el sistema de informes de registro en uso en ese momento, y los informes de incendios estaban incompletos ».

Los incendios cuando un barco está en puerto, particularmente cuando está en reparación y mantenimiento, no son infrecuentes. Como señala la GAO en su informe, los incendios pueden ser causados ​​por chispas que se encienden durante los procesos de reparación, como la soldadura, y la presencia de diversos materiales inflamables.

Además de informar problemas, la GAO también señaló las fallas de la Marina en aprender de incendios pasados, y señaló en su informe que « la Marina no tiene un proceso para recopilar, analizar y compartir constantemente estas lecciones aprendidas ».

« Como resultado », evaluó la GAO, « la Armada ha perdido las lecciones aprendidas con el tiempo, como los pasos que un barco puede tomar para mejorar la seguridad contra incendios ».