El mercado de autos usados, que despegó en 2021, también está en fuerte declive.

El mercado automovilístico francés cayó un 7,8% en 2022, al no haber permitido el repunte de los últimos meses compensar las dificultades de entrega a nivel mundial y la escasez de chips electrónicos. Un total de 1.529.035 turismos nuevos se pusieron en circulación el año pasado, frente a los 1.659.003 de 2021, frente a los 2,2 millones de 2019, antes de la pandemia de la Covid-19, según cifras publicadas este domingo por la Plataforma Automotriz (PFA), que representa fabricantes y fabricantes de equipos.

Tras un 2020 catastrófico, con concesionarios cerrados y una economía aletargada, el sector no había repuntado en 2021 : recayó en 2022, a pesar de cuatro meses de crecimiento en la segunda mitad del año, tanto en el mercado de vivienda nueva como de ocasión.

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Las subidas eléctricas

En este clima sombrío, la cuota de coches eléctricos sigue creciendo, alcanzando el 13% del total de matriculaciones en 2022, frente al 10% del año pasado y apenas el 1% cuatro años antes. Un aumento conseguido principalmente a costa de los motores diésel, que representan menos del 16% de las matriculaciones en 2022, con una caída de más de 5 puntos respecto al año anterior, y en menor medida de gasolina, que sigue siendo la categoría más elegida por los nuevos coches. compradores con el 37% del mercado.

responsable de comunicación de la PFA. Estas crisis « se suman », explicó, enumerando « el problema de la disponibilidad de componentes electrónicos, las dificultades de entrega de vehículos por falta de conductores, que se han acentuado con la guerra de Ucrania, el aumento de costes de materiales demasiado caros ». y combustible”.

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En 2022, los coches totalmente eléctricos superaron la marca de las 200.000 unidades, un 25 % más que el año anterior, mientras que el número de híbridos enchufables se redujo en torno a un 10 %, hasta las 126.549 unidades, según PFA. Este descenso de los híbridos se debe, sobre todo, a la reducción de las compras corporativas.

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Cae la oportunidad

“La crisis ha afectado a todos los fabricantes, que renuevan menos su flota, lo que también afecta al mercado de segunda mano, que es incapaz de cubrir la demanda”, según François Roudier. El mercado de segunda mano, que había despegado en 2021, cae con fuerza (-13%) con 5,26 millones de unidades, su nivel más bajo desde 2009, según datos provisionales de la firma NGC Data publicados por el Argus.

El podio del año no varía : Stellantis, fruto de la fusión de PSA (Peugeot, Citroën, DS y Opel) y FCA (Fiat, Jeep, Alfa Romeo.), se mantiene en el primer puesto el 2022 junto con 31 % del mercado de turismos, a pesar de que las matriculaciones caen un 14,7% interanual. Su rival, el grupo Renault, aguantó mejor, con una cuota de mercado del 24 %, y una caída del 6,6 % en las unidades vendidas respecto a 2021. Las matriculaciones de la marca rumana Dacia siguieron aumentando (+4,5 %), mientras que las de Renault se desplomaron en un 12%.

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Peugeot (Stellantis), superada el año pasado por delante de la marca del rombo, mantiene su liderazgo con un 16% de cuota de mercado, frente al 15,5% de la marca Renault. El primer grupo extranjero, Volkswagen, vio caer ligeramente sus matriculaciones en 2022, pero la cuota de mercado del gigante alemán se mantiene sin cambios en casi el 13%. Los coches favoritos de los franceses en 2022 son el Dacia Sandero, el Peugeot 208 y el Renault Clio, precisa la firma AAAData en nota de prensa.

Sin duda, 2023 seguirá siendo “un año tenso en el mercado de automóviles nuevos” en un contexto de crisis sin cambios, estima la firma, que observó “una caída en los pedidos de automóviles nuevos en 2022, lo que repercutirá en el nivel de ventas de este año”.

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