Richmond Hill, Ontario, Canadá. (Nasdaq : WKSP); WKSPW) (la « Compañía » o « Deporte laboral »), se complace en anunciar que el CEO Steven Rossi fue entrevistado en « The Tape » de Bloomberg Radio el 16 de diciembre de 2022. Durante la entrevista, Rossi habló sobre el desempeño económico de la Compañía, las perspectivas, los desafíos y su productos innovadores y revolucionarios, como SOLIS, la muy esperada cubierta de lona solar, el sistema de almacenamiento de energía móvil COR y su nueva línea de cubiertas duras y plegables para camionetas.
La transcripción de la entrevista sigue a continuación, encuentre el enlace a la entrevista completa al final de este comunicado :
Steven Rossi, deporte de trabajo CEO, Live on Bloomberg « The Tape », con los presentadores Paul Sweeney y Kriti Gupta. 16 de diciembre de 2022
Pablo Sweeney : Tenemos un invitado genial aquí. Steven Rossi, te agradecemos como siempre por unirte al programa un viernes.
Steven Rossi : Gracias por recibirme, Paul y Kriti. Adoptamos un enfoque interesante para el mercado automotriz aquí en Worksport. Comenzamos humildemente produciendo accesorios para camiones y luego hibridamos productos en el mercado de accesorios para automóviles y ahora estamos en nuevos productos de energía y somos la primera empresa en lanzar una cubierta de lona solar para camionetas que creará microrredes a partir de camionetas, o recargar camionetas eléctricas y tenemos nuevas fuentes de energía, generadores a batería, como mejor manera de decirlo. Ambos mercados literalmente en este momento son un rayo en una botella para nosotros.
Pablo Sweeney : ¿Quién es su cliente del mercado final, es el individuo, el OEM de automóviles, las tiendas de repuestos? ¿Quién es tu cliente?
Steven Rossi : Una gran pregunta. Nuestro accesorio de camión solar es perfecto para el OEM. En este punto, tenemos una asociación nombrada con Hyundai y tenemos otras discusiones con otros OEM en el lado norteamericano. El accesorio se puede instalar en una camioneta eléctrica y cargar el camión, o en un camión de gasolina o diésel y convertir ese camión en una microrred en el lugar de trabajo o campamento. En nuestro sistema de batería, amplía nuestro mercado de ser un humilde proveedor de los mercados automotrices, que es un nicho, al mercado de consumo global. Cualquiera, ya sea que maneje o no, podría usar nuestro generador de energía para un día tormentoso o, como dije, para el lugar de trabajo o el campamento. Eso encaja perfectamente con el mercado directo al consumidor, o con comercializadores masivos como Home Depot, por ejemplo.
Kriti Gupta : Hablemos de los riesgos aquí. Al fin y al cabo, somos periodistas financieros y nos gusta ver las cosas desde ese punto de vista. Escuchamos mucho pesimismo sobre la recesión en el horizonte y un 2023 realmente difícil después de un 2022 ya difícil en el mercado. ¿Cuál es tu opinión, estás preocupado por el próximo año?
Steven Rossi : En el mercado de la nueva energía, uno de los de más rápido crecimiento en el mundo, la recesión generalmente comienza con las sutilezas, las cosas que la gente realmente no necesita y luego se filtra, dependiendo de cuánto tiempo, hasta lo que la gente realmente necesita, el esenciales Pero los nuevos productos energéticos como los sistemas de energía de respaldo para ese día tormentoso son algo más que un elemento esencial. Así que esa categoría está creciendo. Encontramos algunos datos de mercado interesantes que nos abrieron los ojos al hecho de que este mercado es 10 veces más grande que cualquier cosa que hayamos anticipado por dólares literales en el lado del camión. Por el lado de las ventas al consumidor, las camionetas son realmente a prueba de recesión. Lo explicaré. En primer lugar, los principales fabricantes ya no producen sedanes, como sabemos, y se inclinan mucho por las camionetas. Y parecería que la tendencia sería en los buenos tiempos, en los buenos tiempos económicos, que la gente compra camionetas, pero en tiempos económicos más difíciles, cuando la gente tiene que salir y hacer un poco de trabajo, la gente sigue comprando camionetas. Descubrimos que estamos en una posición envidiable, en términos de mercado, pero con los tiempos económicos como están, saliendo de COVID, estamos notando problemas en la cadena de suministro, retrasos y aumentos de precios, pero también hay aspectos positivos.
Pablo Sweeney : En el frente de los vehículos eléctricos, ha sido el mercado de Tesla, luego tuvimos a Rivian, luego tuvimos a todos los OEM que llegaron con vehículos eléctricos. ¿Cómo piensan ustedes acerca de la trayectoria de crecimiento de ese negocio?
Steven Rossi : Los fabricantes de equipos originales están muy enfocados en las camionetas eléctricas, casi predominantemente enfocados en ellas. De hecho, en algunas de nuestras reuniones en Detroit, la semana pasada, las palabras fueron literalmente ‘estamos poniendo casi todo lo que tenemos en una línea eléctrica de camionetas’. A pequeña escala, Hyundai tiene la Santa Cruz, una pequeña camioneta, que se parece más a un automóvil o SUV con caja de camioneta. Con los fabricantes de equipos originales, es una especie de carrera y hemos tenido un gran interés en nuestro producto y la razón por la cual una cubierta de lona solar para camionetas tiene sentido es que ahora está cambiando de algo que solía ser el gran productor. de las emisiones de carbono a un paso hacia la neutralidad de carbono. Como siempre he preguntado : ¿estamos simplemente intercambiando emisiones del tubo de escape de un camión alimentado a gas por las emisiones de una chimenea alimentada con gas natural o carbón? Con el impulso hacia ESG, una cubierta de lona solar tiene sentido. Las estadísticas son asombrosas: producimos 948 kilovatios hora al año; con la venta de 100 000 cubiertas de camionetas solares (las camionetas se venden por millones), se espera que aumentemos hasta 95 000 megavatios hora, lo que reduce alrededor de 1300 millones de millas de emisiones vehiculares por año a cambio de energía limpia. Nuevamente, esta cubierta se puede usar para recargar una camioneta eléctrica o con un vehículo de gasolina para alimentar un lugar de trabajo o un campamento. Es muy significativo.
Kriti Gupta : Mucha de la tecnología está saliendo del extranjero. China, creo que es el líder en electrificación incluso cuando tenemos a Tesla o GM, ya que tenemos estas empresas tratando de hacer avanzar los vehículos eléctricos aquí en los EE. UU. Pero todavía parece que China está en el centro de todo. A nivel mundial, ¿estás en competencia activa con las empresas chinas? ¿Cómo es su relación con sus homólogos asiáticos?
Steven Rossi : Estamos en competencia. Hay un gran impulso y recientemente hemos notado en múltiples empresas que solo somos colegas en el abastecimiento o la domesticización de la producción. China es muy fuerte en electrónica de potencia y es muy fuerte en la producción de baterías, pero también mucho en cambiar sus reglas, leyes y regulaciones para limitar la capacidad de estas fábricas, casi sin controles reales sobre las emisiones de carbono, creando plantas casi contaminadas, por ejemplo. falta una mejor manera de decirlo. Con la tecnología de baterías y la automatización en América del Norte, la producción de baterías en América del Norte, aunque un poco más lejos, es muy posible y muy emocionante para el futuro en los próximos dos a cinco años y en términos de electrónica de potencia, como placas de circuito. podemos competir.
Pablo Sweeney : Estupendo material, Steve, apreciamos que te hayas tomado el tiempo para ponernos al día sobre lo que estás haciendo. Es una tecnología genial. Eso es Worksport: Nasdaq : WKSP.
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Escuche la entrevista completa a continuación, arriba hay un resumen de la entrevista :Entrevista completa Steven Rossi en Bloomberg Radio
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Fuente : Worksport Ltd.