Por segundo año consecutivo, el número de ciclistas muertos superó el umbral de los 200 muertos: 244 muertos en 2022, un 30% más que en 2019, es decir, 57 muertos más.
La Seguridad Vial toma como año de referencia 2019 en lugar de 2020 y 2021, dos años marcados por las restricciones de viaje vinculadas a la pandemia de Covid-19.
Entre los usuarios de « dispositivos de transporte personal motorizados » (EDPm), es decir, scooters, 34 personas perdieron la vida en 2022, frente a 10 en 2019, con 600 heridos graves, es decir, 400 más que tres años antes.
“Con el desarrollo de la movilidad blanda, hay un aumento preocupante de la mortalidad de ciclistas y usuarios de vehículos de transporte personal motorizados”, lamentó la delegada interministerial de seguridad vial, Florence Guillaume, durante una rueda de prensa en el Hospital Cochin de París.
Muestra de la importancia de estos dos vectores en la siniestralidad, el secretario de Estado de Ciudadanía y el delegado interministerial acudieron al encuentro de los heridos en rehabilitación en el hospital.
Como Jean-Yves Mustiere, estilista de 58 años, víctima de una caída en un patinete eléctrico : dos brazos rotos y en rehabilitación desde hace tres años.
“Es bastante estimulante el patinete, coges confianza rápidamente. Te vuelves menos atento. Y por suerte tenía casco”, dice, mientras hace unos ejercicios con una masajista fisioterapeuta.
“Desde este accidente, solo veo a los que no respetan las normas pasándose un semáforo en rojo. No son conscientes del peligro”, añade.
El gobierno continuará sus esfuerzos actuando sobre cuatro palancas: prevención, educación, percepción del riesgo y aplicación de la ley.
“Seguiremos comunicándonos activamente con los usuarios de la vía, especialmente en bicicleta”, ha anunciado Sonia Backès durante esta rueda de prensa.
La mortalidad vial se reduce en 2022 para los automovilistas en comparación con 2019, con 1.563 muertos (-59), así como para los usuarios de vehículos motorizados de dos ruedas con 715 muertos (-34), según estimaciones del Observatorio. Autoridad Nacional Interministerial de Seguridad Vial ( ONISR).
“Menos del 50% de las muertes en carretera son ocupantes de automóviles”, señaló Florence Guillaume.
El año pasado, 484 peatones murieron y 2.000 resultaron gravemente heridos.
La brecha entre hombres y mujeres se está ampliando en las tasas de accidentes en Francia : el 78% de las muertes y el 75% de los heridos graves fueron hombres el año pasado. Los jóvenes de 18 a 24 años (hombres y mujeres) se encuentran entre los que corren mayor riesgo : 552 muertos y 2.700 heridos graves.
Sonia Backès anunció el lanzamiento “en los próximos días de una campaña especial dirigida a los hombres”.
Florence Guillaume también destacó un « tema muy preocupante », el de la mortalidad en el extranjero, y más concretamente en Nueva Caledonia.
En los territorios de ultramar, 281 personas fallecieron en las carreteras, un 11% más que en 2019 (+27 muertos), con 170 muertos en los departamentos de ultramar y 111 en las comunidades de ultramar o en Nueva Caledonia.
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