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Durante mucho tiempo, si querías un coche eléctrico, la elección obvia era un Tesla. Eso está cambiando rápido.
Toyota, la compañía automotriz más grande del mundo por ventas, lanzó recientemente su primer vehículo eléctrico para el mercado masivo : el SUV bZ4X.
Pero, ¿tiene lo que se necesita para alejar a los compradores del completamente dominante Model Y de Tesla? ¿O el otrora pionero de los autos híbridos se está quedando atrás de la competencia?
Después de conducir ambos modelos, estoy convencido de que es el último.
Son bastante incluso en el precio
El Toyota bZ4X AWD Limited 2023. Tim Levin/Información privilegiada
Empecemos con lo básico. El Model Y (que se ha beneficiado de varios recortes de precios este año) y el bZ4X son bastante comparables en precio.
El Toyota comienza en $ 42,000, mientras que el Tesla registra $ 46,990. Reste un crédito fiscal de $ 7,500 para el que califica el Tesla y obtendrá menos de $ 40,000. También hay versiones más caras y más capaces de ambos SUV. Todos los Model Y tienen tracción total, mientras que en el bZ4X debe pagar alrededor de $2,000 adicionales por eso.
Toyota me prestó un bZ4X AWD Limited (la opción de equipamiento más elegante) que se vendía al por menor por $52,000. El Model Y Long Range que manejé cuesta $49,990.
El Tesla tiene mejor alcance.
Cuando se trata de rango por su dólar, Tesla le gana a Toyota.
El Model Y Long Range obtiene una calificación de 330 millas, mientras que el modelo base obtiene 279. Las calificaciones de la EPA no lo son todo, y no se traducen perfectamente en las condiciones del mundo real, pero indican lo que puede esperar.
El Toyota carga lentamente
El Toyota bZ4X AWD Limited 2023. Tim Levin/Información privilegiada
El rango regular no sería un gran problema si el bZ4X pudiera cargarse súper rápido. Pero no puede.
El bZ4X AWD puede aceptar un máximo de 100 kilovatios de una estación de carga rápida, mientras que los modelos de tracción delantera pueden cargar a 150 kilovatios. El Model Y puede generar más de 200 kilovatios, y los propietarios se benefician de la carga continua a través de la red Supercharger de Tesla. Cuantos más kilovatios pueda absorber un vehículo, más rápido se podrá recargar su batería.
Toyota reduce las velocidades de carga para preservar la longevidad de sus paquetes de baterías, dijo un portavoz. (La carga rápida repetida puede desgastar la batería más rápido). Como aprendí en un viaje reciente por carretera con el bZ4X, esa decisión de ingeniería puede conducir a algunas paradas dolorosamente largas que prolongan un largo viaje.
El Tesla gana en espacio de carga
Uno de los puntos fuertes del Model Y es el espacio interior. Tesla ha descubierto cómo aprovechar la electrificación para maximizar el espacio para pasajeros y carga.
El Model Y ofrece hasta 76.2 pies cúbicos de espacio de carga, mientras que el bZ4X tiene 56.9. Y la espaciosa cajuela delantera del Tesla (que no se obtiene en el bZ4X) podría tener algo que ver con eso.
Todavía hay algunas razones por las que te puede gustar un bZ4X
El Toyota bZ4X AWD Limited 2023. Tim Levin/Información privilegiada
La tarjeta de presentación de Tesla siempre ha sido una gran pantalla táctil repleta de funciones interesantes. Dato curioso : el Model S de Elon Musk debutó con una gran pantalla táctil antes de que el iPad llegara a las tiendas de Apple.
Si eres del tipo que siempre se actualiza al iPhone más nuevo en el momento en que sale, probablemente te encantará un Tesla. Pero si te desanima la idea de usar una pantalla para todo en lugar de los interruptores regulares, el bZ4X es una opción más familiar. Si bien un Tesla puede sentirse como una nave espacial para algunos, el Toyota está diseñado para no asustar a nadie que haga la transición de un vehículo con motor de combustión.
El rápido Model Y es más emocionante de conducir, pero su suspensión rígida a veces hace que el viaje sea accidentado. El Toyota es más cómodo en el día a día.
Si no planea conducir largas distancias o depender mucho de la carga pública, el bZ4X puede marcar todas sus casillas.