El CEO de una empresa que recuperó los restos del sumergible Titán dijo en una conferencia de prensa que la exploración oceánica tiene que ver con « la pasión y la alegría por la exploración ».
Ed Cassano, director ejecutivo de Pelagic Research Services, dijo que la exploración del océano era « muy convincente » y que estaba al tanto de las actividades de OceanGate antes del fatídico viaje final del submarino Titan. « Es una comunidad muy pequeña », dijo.
« Exploradores, personas que buscan estar en el océano, profundizar : es muy convincente. Ciertamente compartimos esos deseos. Toda nuestra empresa está diseñada para apoyar la investigación y la ciencia en profundidad. Había pasión y alegría por la exploración, – dijo Cassano.
Su compañía envió un vehículo operado por control remoto (ROV) llamado Odysseus 6K para buscar el submarino perdido, y rápidamente encontró los escombros cerca del naufragio original del Titanic.
Odysseus 6K fue el único ROV que participó en el esfuerzo de búsqueda capaz de llegar a las profundidades de los restos del Titanic.
Dijo que se habían preparado para rescatar el submarino Titan, pero pronto quedó claro que los pasajeros no podrían haber sobrevivido al viaje.
« Poco después de llegar al lecho marino, descubrimos los restos del sumergible Titán », agregó.
Cassano se mostró visiblemente conmovido en la conferencia de prensa, donde describió los esfuerzos de su equipo y pareció contener las lágrimas.
« Tengo que disculparme, todavía estamos desmovilizándonos, hay muchas emociones, la gente está cansada », dijo.
El sumergible sufrió una « implosión catastrófica » mientras descendía para ver los restos del Titanic. Los cinco pasajeros a bordo del Titán, incluido el director ejecutivo de OceanGate, Stockton Rush, murieron durante el incidente.
Desde entonces, la Guardia Costera de EE. UU. ha dicho que también se recuperaron presuntos restos humanos.
También a bordo del submarino estaban el multimillonario británico Hamish Harding, el británico-pakistaní Shahzada Dawood y su hijo de 19 años, Suleman, y el subpiloto y explorador francés Paul-Henri Nargeolet.
La compañía cobró a los pasajeros 250.000 dólares a cada uno por participar en el viaje.
La investigación sobre lo que salió mal en el submarino condenado podría llevar años
basándose en el análisis de imágenes de los restos recuperados, que el escenario más probable era que el casco de fibra de carbono de la embarcación cediera bajo presión.
Jasper Graham-Jones, profesor asociado de Ingeniería Mecánica y Marina en la Universidad de Plymouth, dijo que tanto la falla de la ventana como la falla del casco habrían provocado la implosión del barco.
Parece que las preocupaciones de seguridad sobre el diseño y la operación de la embarcación fueron ignoradas o descartadas durante mucho tiempo.
Los investigadores ahora observarán de cerca los restos del barco para determinar exactamente qué sucedió.
Estarán « efectivamente mirando bajo un microscopio, todas las partes. Y eso realmente les daría una idea de cómo ha fallado », dijo Graham-Jones. El viernes, los funcionarios de EE. UU. dijeron que informarían en uno o dos años.