El mes pasado recibimos la confirmación visual de los aviones de combate MiG-29 Fulcrum de la Fuerza Aérea de Ucrania que emplean misiles antirradiación de alta velocidad AGM-88 de fabricación estadounidense.

Ahora tenemos evidencia fotográfica del misil siendo empleado también por los cazas pesados ​​ucranianos Sukhoi Su-27 Flanker. Se puede ver que el avión lleva también dos misiles aire-aire R-27R/AA-10 Alamo y dos R-73/AA-11 Archer.

Como ya informamos, a principios de agosto, surgieron fotos en línea que mostraban restos dejados por un AGM-88 después de que golpeó un sitio de misiles tierra-aire ruso.

Un par de semanas después, el gobierno de EE. UU. confirmó que los misiles antirradiación fabricados en EE. UU. se entregaron a Ucrania y estaban siendo empleados por los MiG-29.

Los funcionarios no proporcionaron detalles sobre cómo se integró el misil en el avión soviético y, por lo tanto, no está 100% seguro de cómo lograron que el misil funcionara en esta plataforma.

Aquí está el comentario sobre la integración que incluimos en nuestra historia anterior sobre este tema :

No se han proporcionado detalles sobre cómo se integró el misil en el MiG-29. Como ya mencionamos en un artículo anterior, integrar el misil en el MiG-29 no significa simplemente amarrar un lanzador LAU-118A y el misil AGM-88 a los pilones del MiG.

Hay mucho más trabajo por hacer para integrarlos en los sistemas eléctricos y de aviónica. Además, otro problema es cómo los pilotos del Fulcrum realizarán la orientación del misil, lo que generalmente ocurre a través de una pantalla multifunción que no se puede encontrar en la cabina totalmente analógica del MiG-29.

Algunos analistas están sugiriendo una solución que involucra una tableta simple conectada al misil para realizar la orientación, posiblemente a través de HARM en modo sensor. Como sugiere el nombre, el sensor del misil proporciona al piloto una lista de emisores que se están detectando, de los cuales se selecciona uno para el misil a punto de ser lanzado.

Otro modo podría ser el modo Pre-Briefed, sin embargo, no parece muy práctico en un campo de batalla que evoluciona rápidamente, ya que la posición del radar enemigo está programada en tierra y el piloto ya no puede cambiarla una vez que el avión despega.

El video publicado por la Fuerza Aérea de Ucrania proporcionó algunos detalles sobre la integración que podrían haber sido menos elaborados de lo esperado. Los mismos detalles deberían aplicarse también tanto al MiG-29 como al Su-27. El AGM-88 parece haber sido cargado directamente en los lanzadores de misiles APU-470 utilizados por ambos aviones para transportar misiles aire-aire guiados por radar R-27/AA-10 Alamo.

Otro detalle interesante se encontró en la pantalla del MiG-29, que muestra el AGM-88 reconocido por la aeronave como un R-27EP. Lo que hace que esto sea interesante es que el R-27EP es una variante anti-radiación del misil aire-aire, con un alcance de hasta 70 nm (110 km) y que se aloja en los radares aerotransportados (por lo que sigue siendo un misil aire-aire). misil al aire).

Esto significa que el Fulcrum y el Flanker están utilizando su propia aviónica sin modificaciones para disparar el misil de fabricación estadounidense, incluso en una función aire-tierra en lugar de la función aire-aire para la que se diseñó ese modo de aviónica.

Esto nos lleva a creer que la integración podría haber sido mucho más simple de lo esperado, tal vez requiriendo solo una interfaz para los diferentes cableados y los puntos de suspensión del misil.

De cualquier manera, los ucranianos encontraron una forma ingeniosa de reforzar rápidamente su supresión de las capacidades de defensa aérea del enemigo con sus cazas de primera línea y, incluso si la integración brinda capacidades básicas en comparación con un activo dedicado totalmente compatible con HARM, pusieron la nueva capacidad para buen uso.