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Warren Buffett se pronuncia en contra de un proyecto de tranvía de $ 300 millones en su ciudad natal de Omaha, Nebraska, a pesar de que está vinculado a una torre de oficinas de 44 pisos para la cual ya se cavó un agujero en el centro de la ciudad.
La ruta planificada también pasaría por la sede de Berkshire Hathaway.
Aún así, el Oráculo de Omaha escribió una carta al Omaha World-Herald, criticando a los tranvías como transporte público que sigue « moviéndose sin pensar, alimentado por grandes subsidios públicos ».
« Los errores se graban literalmente en cemento », dijo en la carta publicada el miércoles. En cambio, la ciudad debería considerar reforzar su actual sistema de autobuses, escribió Buffett.
El proyecto del tranvía ya está listo para seguir adelante después de que el Concejo Municipal de Omaha aprobara este mes la emisión de $440 millones en bonos para pagar su construcción y los propios automóviles. Se espera que la construcción cueste $ 306 millones.
Mutual of Omaha, una de las compañías Fortune 500 de la ciudad, como Berkshire Hathaway de Buffett, ha dicho que construirá una nueva torre de oficinas de 44 pisos a lo largo de la ruta del tranvía para una nueva sede. El CEO de la compañía dijo que el tranvía planeado impulsó su decisión de construir la nueva torre a lo largo de la línea, según un informe del Nebraska Examiner.
Una representación del proyecto de tranvía planificado de Omaha, que Warren Buffett ha cuestionado. HDR
La biblioteca principal de la ciudad ya fue derribada para dar paso a la torre Mutual of Omaha y queda un agujero para comenzar la construcción de la sede de $ 600 millones para la compañía de seguros.
Pero Buffett, quien dijo en su carta que normalmente no toma partido público sobre los problemas de su ciudad natal, advirtió que el proyecto del tranvía « va a ser enormemente costoso si se implementa ».
Admitió en su carta que « puede ser desagradable para muchos que un hombre rico de 92 años les diga lo que es bueno para su futuro ». Aún así, dijo, la ciudad debería buscar expandir su sistema de autobuses. « A medida que cambian la población, el comercio y los destinos deseados, se puede rediseñar un sistema de autobuses », dijo. Buffett no respondió a una solicitud de comentarios de la AP.
Mutual of Omaha ha dicho que pronto comenzará la construcción de una torre de oficinas de 44 pisos y $ 600 millones, que se muestra en una representación, a lo largo de la ruta planificada del tranvía. mutua de omaha
Un análisis realizado por MuniCap, una compañía financiera pública, del plan financiero del proyecto del tranvía encontró que el posible desarrollo estimulado sería más que rentable para el proyecto, informó The World-Herald.
Jean Stothert, alcalde de Omaha, se reunió con Buffett el miércoles para una « discusión amistosa » en el tranvía, informó el periódico. Si bien Stothert dijo que admira a Buffett, le dijo a The World-Herald que no está de acuerdo con su opinión sobre el proyecto.
Mientras tanto, Buffett escribió que los habitantes de Omahan deberían tener la oportunidad de votar sobre el proyecto del tranvía, y si hay una votación, votaría en contra.
The World-Herald informó que los tipos de bonos aprobados para el proyecto del tranvía no requieren votación pública.
A la oposición de Buffett al proyecto del tranvía se unió Henry Burke, ex ingeniero civil de Kiewit, una empresa de construcción con sede en Omaha, también en Fortune 500, quien escribió una carta a The World-Herald enumerando las razones por las que está en contra del proyecto.
Burke escribió que la construcción del tranvía es costosa, podría causar problemas de tráfico y que el desarrollo esperado alrededor del tranvía podría no suceder.
Pero los defensores del proyecto, incluido Jay Noddle, un desarrollador local y presidente de la Autoridad de Tranvías de Omaha, dijeron que el tranvía se usaría principalmente para fomentar el desarrollo en sus primeros años, antes de que se use para el transporte.