En enero fallecieron 238 personas frente a las 229 de enero de 2018, nueve más que en enero de 2018, especifica Seguridad Vial en una nota de prensa publicada en su página web.

El número de accidentes corporales desciende a 4.026 frente a los 4.207 de enero de 2018, es decir, 181 accidentes corporales menos (-4,3%). En total, 5.036 personas resultaron heridas frente a las 5.159 de enero de 2018, es decir, 123 menos (-2,4%).

Para la red fuera de casco urbano y fuera de autopistas, la mortalidad es ligeramente inferior a la de enero de 2018 y muy inferior a la media de los meses de enero de 2013 a 2017, indica Seguridad Vial.

“El efecto de bajar la velocidad máxima autorizada a 80 km/h en la red de caminos rurales sin separación central compensa aún más, en parte, la fuerte degradación de los dispositivos de control automatizado”, agrega en referencia a que el 60% de los los radares fueron dañados por los « chalecos amarillos ».

Defendida por el primer ministro Edouard Philippe, el límite de velocidad de 80 km/h en vías secundarias -medida que entró en vigor el 1 de julio de 2018 y que debe ser objeto de una evaluación inicial en 2020- es fuertemente impugnada.

Ante las críticas, Emmanuel Macron abrió el camino, como parte del “gran debate nacional” organizado en respuesta a la crisis de los “chalecos amarillos”, para un ajuste caso por caso del sistema.

Marine Pennetier, editado por Yves Clarisse