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Los pilotos están rechazando los ascensos para convertirse en capitanes y esto podría terminar siendo un gran dolor de cabeza para las aerolíneas que apenas están saliendo de una crisis por la pandemia de COVID-19.

Phil Anderson, un primer oficial de United, le dijo al medio que si aceptaba la promoción, « habría terminado divorciado y viendo a mis hijos cada dos fines de semana ».

Scott Kirby, director ejecutivo de United Airlines, confirmó el informe y dijo en la llamada de ganancias de la compañía el jueves: « Es la primera vez que sé que sucederá en la industria de las aerolíneas. Tendrá un impacto en la capacidad en el cuarto trimestre ».

Los capitanes son los pilotos principales que comandan el avión y son necesarios para que operen los vuelos. Con menos capitanes, las aerolíneas podrían tener dificultades para mantener su capacidad de vuelo, lo que podría generar interrupciones en el servicio.

Y United Airlines no es la única que enfrenta este problema.

Las aerolíneas ya han aumentado los salarios y han recurrido cada vez más a la contratación en el extranjero para llenar el vacío.

Ahora, la escasez de capitanes agrega una nueva capa a los problemas existentes en la profesión de piloto.

Según los datos disponibles más recientes de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, la carga mundial de pasajeros de aviones está volviendo a los niveles previos a la pandemia, con un aumento del tráfico aéreo del 31 % en mayo en comparación con el mismo período del año anterior.