• Los pilotos están evitando las promociones de capitán debido a los horarios impredecibles, informó Reuters
  • United no pudo llenar el 50%, o 978 vacantes de capitán en el último año, informó
  • La escasez de capitanes podría causar importantes interrupciones en los vuelos

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Los pilotos están rechazando los ascensos para convertirse en capitanes y esto podría terminar siendo un gran dolor de cabeza para las aerolíneas que apenas están saliendo de una crisis por la pandemia de COVID-19.
A pesar del atractivo de un cheque de pago más grande, varios pilotos, analistas y funcionarios sindicales de United Airlines dijeron a Reuters en un informe publicado el 19 de julio que los pilotos evitaban las capitanías debido a los horarios de vuelo impredecibles.
Phil Anderson, un primer oficial de United, le dijo al medio que si aceptaba la promoción, « habría terminado divorciado y viendo a mis hijos cada dos fines de semana ».
United no cubrió 978 vacantes de capitán en el último año o alrededor del 50% de todas las vacantes publicadas por la aerolínea, informó Reuters, citando datos del sindicato de pilotos de United. Solo en junio, 96 de las 198 vacantes para puestos de capitán permanecieron vacantes.

Scott Kirby, director ejecutivo de United Airlines, confirmó el informe y dijo en la llamada de ganancias de la compañía el jueves: « Es la primera vez que sé que sucederá en la industria de las aerolíneas. Tendrá un impacto en la capacidad en el cuarto trimestre ».
Los capitanes son los pilotos principales que comandan el avión y son necesarios para que operen los vuelos. Con menos capitanes, las aerolíneas podrían tener dificultades para mantener su capacidad de vuelo, lo que podría generar interrupciones en el servicio.
Y United Airlines no es la única que enfrenta este problema.
Más de 7.000 pilotos se negaron a asumir capitanías en American Airlines, informó Reuters citando datos del sindicato de la aerolínea. El número de pilotos que rechazaron las promociones se duplicó en los últimos siete años, dijo al medio de comunicación Dennis Tajer, portavoz del sindicato de pilotos de American Airlines.

Las aerolíneas en los EE. UU. ya están luchando por tener suficientes pilotos para volar las rutas existentes, con alrededor de 18,000 pilotos comerciales menos de los que necesita la industria en 2023, informó Insider anteriormente. Las aerolíneas ya han aumentado los salarios y han recurrido cada vez más a la contratación en el extranjero para llenar el vacío.
Ahora, la escasez de capitanes agrega una nueva capa a los problemas existentes en la profesión de piloto.
Según los datos disponibles más recientes de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, la carga mundial de pasajeros de aviones está volviendo a los niveles previos a la pandemia, con un aumento del tráfico aéreo del 31 % en mayo en comparación con el mismo período del año anterior.
United Airlines, American Airlines y sus respectivos sindicatos de pilotos no respondieron de inmediato a las solicitudes de comentarios de Insider.