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Este ensayo como se dijo se basa en entrevistas con Rob Biederman, socio gerente de la firma de capital de riesgo Asimétrica y cofundador de Catalant Technologies. Lo siguiente ha sido editado por extensión y claridad.

He estado usando Tailwind Air, un servicio de transporte de hidroaviones, para viajar entre Boston y Nueva York durante casi dos años.

Vivo en Boston y voy y vengo mucho entre las dos ciudades, a veces hasta dos o tres veces por semana. Dirijo una firma de capital de riesgo con oficinas en Boston y Nueva York. También ayudo a dar una clase en la Escuela de Negocios de Harvard, y sigo siendo presidente de una empresa que fundé con sede en Boston.

El desafío es cuando no tienes el control total de la agenda : podría despertarme en Boston el lunes, tener que ir a cenar a Nueva York el martes y luego tener algo en Boston el miércoles.

La realidad de viajar entre esas dos ciudades es que básicamente tiene cuatro opciones: conducir, autobús, tren y vuelos comerciales, todos los cuales tienen inconvenientes bastante específicos. Si viaja entre Boston y Nueva York una vez al mes o una vez al trimestre, en realidad no importa, pero cuando va y viene varias veces a la semana, realmente pone mucho énfasis en cuán conveniente y placentero es el viaje. es.

Es la forma más eficiente y productiva de viajar entre las dos ciudades.

Creo que Tailwind realmente ayudó a resolver el desafío con el autobús, el tren y la conducción, que es que todos toman mucho tiempo.

Tailwind es más relevante para las personas que necesitan ir y venir entre Boston y Nueva York en un solo día. Si tienes un montón de cosas que hacer en ambos lados, pero tomas el autobús, el tren, conduces o vuelas con una aerolínea tradicional, simplemente consume gran parte de tu día.

Con Tailwind, puedo tener un día laboral completo menos 90 minutos. Por lo general, atiendo llamadas hasta la hora de salida de mi vuelo y recibo otra en el momento en que aterrizamos.

Entiendo perfectamente por qué la gente toma el tren, simplemente no sé si tengo la capacidad de atención para estar sentado en el tren durante tres horas y media. Creo que el tren está bastante sobrevalorado por su productividad porque hacen muchos anuncios entre Nueva York y Boston, incluso en el vagón silencioso. Además, el servicio WiFi puede ser poco confiable.

Es mucho menos estresante que volar con una aerolínea principal

Rob vuela con su perro Duke entre Boston y Nueva York. Cortesía de Rob Biederman

Normalmente reservo vuelos de Tailwind una semana antes. El puerto marítimo de Boston está a solo 10 minutos a pie de mi apartamento y llego uno o dos minutos antes del despegue, ya que no tienes que pasar por seguridad.

Durante el invierno, cuando Tailwind no funciona, vuelo con Delta o United. Ir a cualquier aeropuerto en Nueva York es una molestia (creo que Logan es un aeropuerto fantástico y es muy conveniente). Pero en el lado de la ciudad de Nueva York, ya sea que vaya o venga de Laguardia o JFK, es bastante molesto. El punto de partida de Tailwind en Nueva York está en la calle 23 y me alojo en un apartamento en la calle 30, por lo que es un tiro rápido a través de la ciudad.

El vuelo de Tailwind dura entre 60 y 65 minutos en el aire, mientras que los vuelos comerciales duran alrededor de 45 minutos. Pero si piensa en lo que hace que este viaje sea estresante, Delta y United son excelentes aerolíneas, pero hay muchas cosas que están fuera de su control, como la seguridad y el tiempo. Así que estoy feliz de cambiar 15-18 minutos extra en el aire a cambio de no pasar por todo el alboroto de ambos lados.

Para Tailwind, si está programado que lo dejen en el puerto de Boston o en la calle 23 a una hora determinada, esa hora es bastante confiable. De puerta a puerta, el viaje suele durar entre 90 y 95 minutos. Otro beneficio es que no tienes que pagar un Uber o un taxi a ambos lados. Puede subir y bajar caminando, lo cual es excelente desde una perspectiva de salud y sostenibilidad.

También me permite viajar con mi perro, Duke. Con Tailwind, es muy fácil tenerlo contigo. Les encanta tener perros a bordo y él lo tomó bastante rápido. No es fácil subir a un perro a un hidroavión, especialmente en Boston cuando estamos en el muelle en medio del agua. Pero cuando despegas en el río, no está agitado en absoluto. Es bastante emocionante. Es como estar en un barco y de repente se convierte en un avión.

Si vuela con frecuencia, la diferencia de costos no es tan grande en comparación con los vuelos comerciales.

Volar en un hidroavión Tailwind Air. Thomas Pallini/Información privilegiada

Uso la membresía Fast Lane de Tailwind, que cuesta $2,995 al año y te da acceso a tarifas reducidas.

Obviamente, no es barato. Entonces, creo que mi esperanza es que, con el tiempo, escalen su volumen y reduzcan los precios para que sea una opción que tenga más sentido económicamente para un grupo más grande de personas.

Si usa Fast Lane y no obtiene un Uber o un taxi en ninguno de los lados, no creo que la diferencia de costo sea tan grande en comparación con los vuelos comerciales. Cada vez que tiene que reservar un vuelo comercial uno o dos días antes, se vuelve bastante caro : he visto que los vuelos de United cuestan $ 400 o $ 500. Y luego debe tener en cuenta el transporte hacia y desde el aeropuerto.

La experiencia de servicio al cliente es perfecta

Una cosa que hace que Tailwind sea tan atractivo es su servicio al cliente. Cuando hay mal tiempo o tienes que cambiar tu vuelo, su equipo es increíble. Llamas a su número y hablas con una persona real que te ayuda a resolver tu problema. Creo que con muchos de los principales operadores tradicionales esa es una historia más complicada.

Una vez, dejamos un paquete en Nueva York y ya estábamos en Boston, así que llamamos y dijeron que si alguien lo trae al muelle, se asegurarán de que llegue al avión al otro lado. Son súper flexibles. Ese tipo de servicio al cliente personalizado es difícil de lograr para una aerolínea principal cuando procesa millones de pasajeros a la semana.

A largo plazo, no es un viaje sostenible

Volar en un hidroavión Tailwind Air. Thomas Pallini/Información privilegiada

No es muy sostenible viajar con tanta frecuencia entre dos ciudades diferentes. Sin duda, me encantaría tener una vida más convencional que el 99% de los estadounidenses tienen donde ocurre en una sola ciudad. Creo que mi objetivo dentro de uno o dos años es establecerme realmente en un solo lugar.

Creo que si quieres desempeñarte profesionalmente al más alto nivel, debes minimizar las distracciones. La realidad es que moverse de un lado a otro entre dos ciudades crea una enorme cantidad de exceso de carga mental.

La realidad de los negocios es que gran parte de los negocios son cara a cara, por lo que siempre habrá un rol para viajar a reuniones importantes. Pero me pregunto si, con el tiempo, las personas se darán cuenta de que gran parte del tiempo que pasan moviéndose día a día en realidad no es muy valioso.

Creo que los viajes de salto corto se verán totalmente diferentes dentro de 50 años.

Volar en un hidroavión Tailwind Air. Thomas Pallini/Información privilegiada

Creo que en 50 años el transporte de salto corto entre ciudades como Nueva York y Boston se verá totalmente diferente a como se ve hoy.

Para aviones comerciales, hay muchos gastos generales para mover 50 o 100 personas entre Nueva York y Boston. Creo que, a largo plazo, la solución adecuada probablemente sea el tren de ultra alta velocidad. Son solo alrededor de 215 millas: Japón y Francia tienen trenes que van a 200 millas por hora. No hay ninguna razón por la que Nueva York a Boston no deba ser un viaje en tren de una hora, excepto por el hecho de que tienen pasos a nivel en todo el noreste.

A corto plazo, si tiene que mover este conjunto de átomos de este código postal a ese código postal, Tailwind es sin duda la mejor alternativa hasta que el tren de alta velocidad sea una posibilidad, lo que creo que llevará mucho tiempo.