Detrás de sus largas rastas y tatuajes en su rostro, se puede leer arrepentimiento en los ojos de Tonio. Endeudado, sin trabajo, este chico de 27 años de Guyana se ha resignado a hacer de « mula ».

« Necesitaba dinero, no tenía otra solución », suspira este joven de Cayena, capital de la Guayana Francesa.

Así que el año pasado, veinticuatro horas antes de su vuelo a París, ingirió huevos y escondió « coca cola » en sus zapatos. 800 gramos en total. « No es complicado, solo necesitas tener los contactos adecuados », asegura Tonio (nombre cambiado).

Su viaje podría haberle aportado unos cuantos miles de euros. Pero fue interceptado en una estación francesa y encarcelado.

Cada año, cientos de « mulas » son arrestadas en el aeropuerto de Cayenne, con su equipaje o sus estómagos cargados con cocaína sudamericana.

Las autoridades estiman que una treintena logra abordar cada uno de los vuelos diarios entre Guyana y Francia continental. Una estrategia de saturación organizada por los sectores guyaneses para obstruir los dispositivos de control.

Para los traficantes, las ganancias son enormes: el kilo de cocaína comprado por 4.500 euros en Guyana o 3.500 euros en el vecino Surinam se puede revender hasta por 35.000 euros en Francia continental, antes de ser cortado y revendido por hasta tres veces más.

Los contrabandistas reciben de 3.000 a 10.000 euros por viaje dependiendo de la cantidad transportada.

« Narco-departamento »

Guyana se ha convertido en « un narco-departamento y uno de los principales centros » de tráfico, dice una fuente familiarizada con el tema. Al menos el 20% de la cocaína consumida en Francia continental proviene de los territorios de ultramar.

Para contrabandear cada vez más, las redes cuentan con abundante mano de obra al explotar la extrema pobreza de más de la mitad de la población e inmigrantes ilegales de Surinam, ex colonia holandesa.

El corazón del tráfico late en Saint-Laurent du Maroni, rodeado por el río ocre que separa a Guyana de Surinam a lo largo de 500 km.

Por falta de escuelas -la construcción de nuevos establecimientos lucha para seguir el ritmo del crecimiento demográfico- o de trabajo, muchos de sus 50.000 habitantes suelen ceder al dinero fácil de la « coca ».

Su viaje comienza en Albina, a diez minutos en canoa, en el lado surinamés del Maroni.

Cuando las temperaturas son más suaves, por la mañana y al final de la tarde, se suceden las idas y venidas de las canoas. Solo se necesitan unos pocos euros para recorrer los dos kilómetros que separan las dos orillas.

Los guyaneses acuden a Albina para comprar, comprar más barato o llenar bidones de gasolina. Es también en este pueblo de 5.000 habitantes donde las « mulas » cargan con cocaína.

Julia y Lydia (nombres cambiados) – dos bushinengue, descendientes de esclavos africanos de Surinam – siguieron este camino. Tienen una cita ese día en Saint-Laurent-du-Maroni para un taller de reinserción.

“Te decimos que la única solución es + lo tomas por mí +. No es pan comido. Conocemos los riesgos”, suplica Julia, una joven surinamesa con dos hijos y de fuerte carácter.

carretera de coca

Cumplió dos años de prisión, primero en Ile-de-France, luego en Rémire, en Guyana. « Cuando no tienes otra opción, ¿qué haces? Vas a prisión así después de que estés libre, te dejamos en paz. Pagué mi deuda ».

« Tomé un apartamento vacío. Quería amueblarlo », dice Lydia en taki-taki, esta mezcla de francés, inglés y holandés. « Los traficantes me prometieron 15.000 euros si cargaba 3,5 kilos ».

Lydia fue arrestada en el aeropuerto en posesión de un kilo extra.

Para el transporte « in corpore », algunos entrenan tragando pequeñas salchichas, otros tragando los huevos con aceite, soda o quimbombó. Para no expulsar la mercancía, se rellenan con antidiarreicos.

Una vez cargados entre Albina y Saint-Laurent-du-Maroni, los contrabandistas llegan a Cayenne por la RN1, la única carretera que une las dos ciudades, la mayoría de las veces en taxi colectivo.

Estos vehículos son objeto de toda la atención de los hombres del escuadrón móvil de gendarmería de Bayona, apostados este otoño bajo el sol abrasador de Iracoubo, a mitad de camino.

« Hicimos varias incautaciones, (en septiembre) dos veces durante los controles en la carretera, 4 kg en total, incluidos 1,7 kg en forma de huevos », saluda un suboficial.

Los flujos se intensifican al mediodía, unas horas antes de la facturación de los vuelos de Air France y Air Caraïbes.

« En Iracoubo, una vez que revisé a tres (.) ya no puedo tomar nuevas custodias policiales », reconoce el jefe de los gendarmes del sector, el teniente coronel Arnaud Amestoy, « se necesita mucha más mano de obra para ser capaz de absorber el flujo ».

« Protocolo de albóndigas »

Este puesto de control es sólo un primer telón. Luego, la policía y los funcionarios de aduanas controlan, a veces por completo, a los pasajeros en el aeropuerto. Con resultados: 512 “mulas” detenidas y 1.260 kg de cocaína incautados en 2021.

En el aeropuerto, los funcionarios de aduanas y la policía a menudo solo tienen unos minutos para detectar a los sospechosos. Ese día, un malinois de la Policía de Fronteras (PAF) « marcó » a dos jóvenes: el perro olfateó cocaína.

Los oficiales los llevan a la estación. El análisis de orina de uno de los dos da positivo para cocaína. Inmediatamente fue puesto bajo custodia policial y transportado a la unidad médico-judicial del hospital de Cayenne para una radiografía.

En caso de presencia de cuerpos extraños en la imagen, la persona es trasladada a urgencias para recibir atención médica.

“Estamos iniciando el protocolo +dumplings+ : hospitalización en la unidad de cuarto seguro donde permanecerá la persona hasta que haya expulsado todos los huevos, entre veinticuatro y cuarenta y ocho horas”, explica el Dr. Karim Hamiche, jefe de departamento.de medicina forense.

La fuerza de los huevos ha mejorado pero el peligro permanece.

“En abril, un hombre de 37 años se enfermó en la calle en Cayenne. Murió en el hospital. En la autopsia se descubrió que tenía más de un kilo de cocaína dentro del cuerpo”, atormenta el doctor Hamiche..

Con salida de Cayenne, los 305 pasajeros del vuelo del día de Air Caraïbes descendieron de la aeronave en la terminal 4 del aeropuerto parisino de Orly. Entre ellos, un joven con chaqueta negra atrae la atención de los funcionarios de aduanas.

Acaba de cumplir 18. Originario de Saint-Laurent-du-Maroni, parece vacilante. Después de ir al baño, su equipaje fue radiografiado, algunas palpaciones, luego los ojos de los aduaneros se abrieron : le sacaron de la capucha una hogaza de más de un kilo de cocaína.

Escáneres

El joven inmediatamente rompió en llanto y admitió haber ingerido huevos y haberse insertado otros en su recto.

Primero afirma que quería revenderlo él mismo, pero termina admitiendo que alguien lo estaba esperando en el aeropuerto para recogerlo. Importe comprometido para el viaje : 8.000 euros.

Las respuestas para disuadir a los solicitantes difieren.

Antes de que el enlace Cayenne-Orly se convirtiera en la ruta principal, los traficantes favorecían la ruta entre Surinam y el aeropuerto Amsterdam-Schipol en los Países Bajos. El flujo de cocaína se ha secado allí mediante el control sistemático de todos los pasajeros por escáneres dedicados.

« En cuanto tengamos un escáner aquí (en el aeropuerto de Cayenne), el problema se resolverá rápidamente. En tres o cuatro meses, será un elemento disuasorio », quiere creer una fuente familiarizada con el tema.

Durante una visita en septiembre, el ministro del Interior francés, Gérald Darmanin, mencionó el despliegue de un dispositivo para controlar a todos los pasajeros que embarcan en Cayenne.

Otros creen que la respuesta primero debe ser preventiva, como la abogada de Cayena Saphia Benhamida.

“Aquí siempre habrá gente pobre, así que siempre habrá +mulas+. No vas a fichar a todos en el aeropuerto. Y no es porque haya más policías en Orly que conseguiremos cambiar las cosas”, argumenta. Yo Benhamida. « Si ya hubiera escuelas, trabajo, transporte en Saint-Laurent du Maroni. »