Sinema tomó más de $ 100k de las aerolíneas mientras empujaba requisitos de piloto más flexibles

En junio, la senadora Kyrsten Sinema de Arizona comenzó un esfuerzo de último minuto para relajar los requisitos de capacitación para los pilotos de aerolíneas al permitirles contar más horas en un simulador de vuelo para sus horas generales de capacitación. El demócrata convertido en independiente, junto con el senador republicano John Thune de Dakota del Sur, propusieron una enmienda a la Ley de Reautorización de la Administración Federal de Aviación que, según los críticos, degradaría la actual "regla de las 1500 horas" para los pilotos de líneas aéreas, que los Air Line Pilots Créditos de la asociación por reducir la cantidad de accidentes aéreos desde que se instituyó la regla en 2010. La introducción de la enmienda hizo que el comité de Comercio del Senado pospusiera una votación sobre el proyecto de ley, y provocó la ira de uno de los colegas demócratas de Sinema, la senadora Tammy Duckworth de Illinois. "Ahora no es el momento de poner las ganancias corporativas por encima de las vidas de nuestros electores que quieran abordar un vuelo comercial en el futuro", dijo Duckworth en el pleno del Senado ese día. "Un voto para reducir la regla de las 1500 horas para el entrenamiento de pilotos significará sangre en sus manos cuando ocurra el inevitable accidente como resultado de una tripulación de vuelo inadecuadamente entrenada". Pero para la industria de las aerolíneas que ha estado presionando por esa reducción, fue una señal de que tenían el oído de Sinema. No es difícil ver por qué. Los comités de acción política y los ejecutivos de las aerolíneas donaron más de $100,000 a la campaña de Sinema de abril a junio, según documentos presentados recientemente ante la Comisión Federal de Elecciones. Esa suma incluye $24,600 de los PAC, incluidos $5,000 de Delta Airlines, $4,500 de Southwest Airlines y $3000 de Alaska Air Group, y $77,700 de empleados autoidentificados de la industria, la gran mayoría de los cuales se incluyeron como ejecutivos. En total, el dinero representa más de una décima parte de las contribuciones a la cuenta principal de la campaña de Sinema durante los últimos 3 meses. Y antes del último trimestre, los PAC y los ejecutivos de las aerolíneas habían contribuido $150,000 a la campaña de Sinema durante los últimos dos años, según informó The Intercept en junio, lo que indica un aumento significativo en las contribuciones de la industria a medida que se avecina una campaña de reelección potencialmente vertiginosa. Cuando se le solicitó un comentario, un portavoz de la oficina del Senado de Sinema defendió la enmienda y dijo que no era el resultado del cabildeo de la industria, sino de los expertos y las recomendaciones de un comité de la Administración Federal de Aviación. Además, señaló el portavoz, una enmienda similar al proyecto de ley subyacente fue aprobada por un comité de la Cámara. "Esta enmienda bipartidista ampliamente apoyada faculta a la FAA para determinar la forma más segura de entrenar a los pilotos y continúa el enfoque láser de Kyrsten para aumentar la seguridad de la aviación", dijo el portavoz. fueron proporcionadas inicialmente por Replace Sinema PAC, un grupo que busca evitar la reelección del senador independiente que apoya la campaña del Senado del representante demócrata Rubén Gallego. "Kyrsten Sinema ha demostrado que las únicas personas por las que se arriesga son sus donantes corporativos, desde preservar las lagunas fiscales de Wall Street hasta anteponer las ganancias de la industria de las aerolíneas a la seguridad de los pasajeros, para obtener miles de donaciones", dijo Sacha Haworth, un portavoz. para el PAC. "No es de extrañar que su propia colega diga que tendrá sangre en las manos si se aprueba su propuesta".

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